カブとカブとカブ

先日作業しましたMD90の作業その２アップできてませんでした。

フロントフォークは分解しまして、オイルシール類を交換します。

フォークが完成しましたら組付け。もちろんブレーキ周りも分解整備しています。写真を撮った気がするんですが、間違って消したのかありません・・・前後タイヤも交換したのですが、オーナー様の服装が非常にレーシーだったのでソレっぽいタイヤにしました（笑）
あと、リアショックは新品に交換。まだ部品が出たので部品が出るうちにですね。
オーナー様、慣らし運転からお願いいたします～
お次はJA10の定期点検です。ご依頼ありがとうございます～エンジンオイルの交換、スパークプラグチェックエアクリーナエレメントチェック前後ホイール取り外しましてブレーキ周り分解整備～
あとは灯火類のチェックやらチェーン張り調整に注油しまして完成～
まだ走行１万キロちょいなので、それほど交換する箇所はありませんでした。
最後はCT110ポスティです。少し前にシフト不良にて修理したのですが、症状再発・・・まじか～と思いながら作業します。作業後、走行150キロほどで再発です。見てわかりますがストッパーアームが上がってしまってます。アームの曲がり等はなく、取り付けボルトが緩んでいました。自分では締め忘れの感覚はなく締め忘れですと、すぐに症状がでますので、何らかの要因で緩んだものと思われます。まあアームが動くので可能性はゼロではありません。上の花びらの取り付けボルトはネジロック塗布するとマニュアルにありますので塗布していますが、アームの取り付けボルトには指示はありません。今回は緩んだということですのでネジロック剤を塗布して組付けしました。ネジ山を切っているケースがアルミですので、締めすぎるとねじ山が飛んでしまいますので、オーバートルクも不可。対策はこれしかないかと思います。ちなみにボルトの外側にはドリブンギアがありますので、抜け落ちることはありません。さて、これで解消すればいいんですけどね～