地獄の復讐 第二章 C50エンジンフルOH作業他

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さて昨年入庫した「地獄の復讐」号。エンジンフルOHとなりまして作業していきます。

エンジンをおろして下回りを洗浄後、分解していきます。

プラグ・・・いったい何万キロ交換していなかったのだろう。

腰上開けました。それなりの削れ間・・・コンロッド大端のガタはけっこうありでフルOHですね。

燃焼室の汚れ具合。

クラッチ周り開けました。

腰下割りました。オイル管理はそれほどよくはなかったようですね。

全分解して洗浄後、各部の消耗箇所のチェックなどをします。

交換部品が揃ったので組んでいきます。ガスケット・ケースベアリング・クランクシャフトは新品です。

ケース合体後、カムチェーン周りの作業です。カムチェーン・ローラー・テンショナー関係は新品を使用。

そしてクラッチ周りの作業。予算の関係でキタコの強化クラッチKITを投入します。

クラッチ完成後は腰上です。シリンダーは予算の関係上、ストックの中古良品を使用します。

ピストン・リングなどは新品です。

シリンダヘッド周りの作業写真を忘れましたが、バルブは廃盤でしたので再使用、バルブスプリング・ステムシールは新品で

すり合わせ後組付けしました。

エンジンが完成したのでキャブレターOHと

エアクリーナーエレメント交換しました。

エンジンがよくなっても車体周りがそのままでは意味がないので、走って曲がって止まるように作業していきます。

リアハブダンパーの受け部の割れがあったホイールですが

年式違いになりますが中古のホイールとブレーキパネルに交換しました。

タイヤも減っていたので交換しました。

チェーンスライダーなんかも新品にします。おそらくこんなときにしか交換しませんでしょうし

キックペダルは踏みすぎてストッパーが削れていましたので中古良品に交換。

カットモデルみたいになっていたリアサスペンションも

色違いになりますが中古良品に交換。

フロントもサスペンションとアームブッシュがヘタっているのか曲がっておりました。

外しましたがアームまで削れていましたので、在庫していた中古のアームとサスペンションに交換しました（写真忘れ）

真っ黒メーターも年式違いになりますが、中古良品に交換。

その他ブレーキシュー・6Vメーター球・ブレーキケーブルを新品に交換しました。

マフラーは詰まって終了していたので新品交換予定ですが、純正は高価だったのでモナカマフラーにしました。

さて、これからエンジン始動～調整～試走などしまして、完成しましたらオーナー様にご連絡します。