エンジン終了のお知らせ×２台

先日メールでお問い合わせがあり、リトルカブを譲りうけて乗っていたが動かなくなったので見てほしいとのこと。

文面から察する状況とお近くの方だったので、新規はお断りしている状況なのですが、

おそらくエンジンがブローしているだろうから廃車になるだろうという推測のもと、持ち込みしていただくことになりました。

走行距離３万キロちょい。学生さんたちの中で複数オーナー・ほぼノーメンテ。

オイルレベルゲージをチェック。はい、ゲージにつきませんww

ドレンボルト抜く。出てきた量、これだけ・・・

オーナー様いわく去年の４月にオイル交換したとのこと。

まあ、そうなんでしょうけど、現実はこれです。オイル管理が悪くシリンダー傷やピストンリング張力低下など

おこしていたんでしょうね。

ヘッド周りもオイルにじみでコテコテ。いろんな意味でおつかれさんでした。

開けていませんがキックすると金属音がしてるんで焼き付きでしょう。

エンジンフルＯＨ案件ですが、タダでもらった車両に１５万とか払えないんで廃車でーとのことでした。

予想どおり。

４月になると税金かかるんで３月中に書類もってきてくださいね～

悪い流れは続きました。

普段のメンテナンスをさせていただいているお客様から、エンジンがかからないとのことで入庫。

走行距離４万いかないくらい。最初の連絡いただいたときはカーボン嚙みとかじゃないかなとおもってたんですが

あら？ガイドローラーの形がおかしい・・・オイルの量は減っていません。定期的に当店でオイル交換しています。

オイルポンプ駆動スプロケットの位置もおかしい！

え～　軸からはずれちゃってますけど・・・

なんじゃこりゃ・・・初めて見ますが、これではオイルポンプ回らないですよね。

そうするとエンジンオイルが各部にいきわたっていないということ

残念～焼き付いております・・・コンロッド小端も焼き付き・・・

これは、オイルポンプ駆動スプロケットの不良品ってことなんでしょうか？

やはりＪＡ１０系はいろいろありますね～

３万キロ以内でカムチェーン周りの部品交換が必要なのか？

個人的に（店的にもですけど）オイルポンプが回っていない状態で走っていたのでエンジン全体の潤滑不良と

ピストンが削れて鉄粉、アルミ粉？が回っているのでフルＯＨ前提じゃないと修理はしません。

昔同じように焼き付いたお客さんがいて、腰上だけ部品交換しても、次は腰下が壊れるんであまり

おすすめはしませんとお話しましたが、予算がないとのことで腰上だけＯＨしたんです。

ほどなくして腰下から音がしてきてクレームを言われたことがあるんで二度と同じことはしません。

お金がないひとほど文句をいってくるんでね。

この方も予算の関係上、悩んでおられましたが、結論がでないようで押して帰られましたww

けっきょくお金がないと何もできないんですよ。修理も乗り換えも。

安くすませようとすると、けっきょくその費用を無駄にするパターンが多いです。

自分でできる方は知らないですけど、中古でエンジンだけ買ってきて載せ替えてっちゅーのも

リスクしかないんでね。それでクレームなんか、たまったもんじゃないんで、そいうのは受け付けません。

新車の価格も高騰しそれにつられて中古車価格も高騰しています。

昔のようにお安いカブの時代は終わりました。

そのままの思考で止まっている方は大変ですよ。

一番いいのは自分の所得を上げること。

会社に文句いっても変わりません。

自分が変わることでしか解決できない。

さあ、今年はどうなる！？